全球知名市场（chǎng）调查机构弗若斯特沙（shā）利文近日发布（bù）《全国网约车司机生（shēng）存（cún）状态调（diào）研报告》(简称《报告》)，当中（zhōng）显示，降低抽成比例成为网约车司（sī）机们最为强烈的诉求；包（bāo）干模式得到了62.5%的网（wǎng）约车（chē）司机认可。

该（gāi）《报告》对滴滴、万（wàn）顺叫车（chē）、T3出行、曹操出行、花小猪、享道出行、首汽约车（chē）等（děng）平台的司机生存状（zhuàng）态，包括司机工作状态及收入、网约车平台满意度、抽成模式、司（sī）机权益保障、归属感、平（píng）台忠（zhōng）诚度等方面进行（háng）了深（shēn）入调研。

《报告（gào）》显（xiǎn）示（shì），超过3成网约车司（sī）机（jī）每月休假天数在（zài）4天以下，但80%以上的（de）司机对工作时间表示满意。有（yǒu）数据显示（shì），目前网约车平台抽成比例最高（gāo）50%，大多在25%左右，降低抽成比例成（chéng）为司机们最（zuì）为强烈的诉求（qiú）。包干模式得到了62.5%的网约车司机认可（kě），并（bìng）希望网约车平台在（zài）增（zēng）强（qiáng）司机归属感方面（miàn）能有（yǒu）更多举措，30%的（de）网约车司机将归属感作为其（qí）选择网约车公司的一项主要因素（sù）。

近年（nián）网约（yuē）车行业在中国迅速发展（zhǎn），司机数量日（rì）渐庞（páng）大，内地网约车司机人数超过3000万，截至2022年（nián）1月31日，持证司机（jī）398.8万人。

网约车司机入驻首（shǒu）要考量订（dìng）单分成机制，包干模（mó）式为司机一次性交费，在单笔订单结算中司（sī）机不再与平台分成，跑多（duō）少赚多少。在网约车司机看来，通过此模（mó）式（shì）获得感强，节省平台服（fú）务（wù）费和承运人（rén）责任险，且收费更（gèng）为透明，“大（dà）量的网约（yuē）车司机对传（chuán）统（tǒng）按比例扣费的方式并（bìng）不满意，包（bāo）干（gàn）模式的生存（cún）空间未来将（jiāng）会越来越大。”报告中表示。

《报（bào）告（gào）》还称，线下（xià）实体店将在（zài）未来的竞争中成为（wéi）网约（yuē）车平台服务司机（jī）的前（qián）沿（yán）阵地，因此建立足够的、覆盖更（gèng）多（duō）司机的线下实体店是网约车平台实（shí）力（lì）的（de）体现，也是对司（sī）机（jī）端服务能力的体现。